Ford Cortina - historie
Řada Cortina byla poprvé představena v září 1962 modelem Mk1, který byl původně znám jako
Consul Cortina. Byla k mání ve verzích Standard nebo De Luxe. Motor 1200 (1198 cm3) byl
téměř totožný s motorem ve voze Ford Anglia. U verze De Luxe jste si mohli vybrat mezi
řadící pákou pod volantem nebo na podlaze.
Ze začátku roku 1963 přibyla možnost mít na přání verzi De Luxe s motorem 1500 (1498 cm3).
Také byla započata výroba typu Combi a potom následovala Cortina Super.
Jednalo se o exlusivní, dvoj nebo čtyřdvéřovou, verzi Cortiny s motorem 1500 jako standard.
Krátce nato byla ohlášena a na trh uvedena verze GT. Byla poháněna vyladěným motorem 1500, měla upravené
závěsy kol a vpředu kotoučové brzdy. Po dobu 3 let až do ukončení výroby ke konci roku 1966 bylo představeno
ještě mnoho různých modifikací.
Cortina Mk2 byla představena říjnu 1966. Byla poháněna motorem 1300 (1298cm3) nebo na přání motorem 1500.
Karoserie byla kompletně přepracovaná a vylepšená. Přední světla a blinkry byly zabudovány do mřížované masky.
Čtyřrychlostní převodovka byla také předělená, ale možnost volby mezi řadící pakou pod volantem nebo na zemi zůstala.
Větší změny nastaly v roce 1967, kdy byl představen a vzápětí vyráběn a prodáván, motor 1300 (1298cm3) crossflow.
V roce 1967 byl také nahrazen starý motor 1500 motorem 1600 crossflow (1599cm3). V říjnu v témže roce
byla představena verze 1600E založena na verzi GT se sportovními disky, černou přední mříží a sníženým podvozkem.
Produkce Cortiny Mk2 pokračovala do října 1970, kdy vystartovala Cortina Mk3.
Cortina Mk3, evropský vůz připomínající tvarem "coke-bottle" spíše americké vozy, měla opět kompletně přepracovanou karosérii. Ze začátku
se na trhu objevila s motory crossflow 1300 (1298cm3) nebo 1600 (1599cm3). Měla několik modifikací, nejlepší byla opět verze GT, jakásy sportovně vypadající
verze s řadou doplňků a silnejším vyladěným motorem 1600 GT.
V roce 1972 přibyla ještě za příplatek možnost jednoho ze dvou nových motorů s vačkovím hřídelem v hlavě - 1600 (1593 cm3) OHC a 2000 (1993 cm3) OHC.
V roce 1974 se Cortina Mk3 dočkala několika vylepšení. Mimo jiné byly vylepšeny nápravy, interiér, kardan a byly změneny přední
světlomety. Od tohoto roku byla Cortina dodávána jen s motory 1600 OHC a 2000 OHC. Motor 1300
OHV zůstal dále jen u nejlevnějších verzí. V tomto roce byla také představena nejluxusnější verze 2000 E. Měla nový
motor 2000 OHC, exluzivní vzhled (sportovní kola, vinylovou střechu, doplňky) a velice pěkný interiér. Výroba pokračovala až do
roku 1976.
Od září 1976 se začal vyrábět poslední model řady Cortina. Z důvodu globalizace evropského Forda byla Cortina Mk4 už téměř
totožná, až na opravdu velmi malé rozdíly, s modelem Taunus. Tahle nová Cortina Mk4 přišla s tehdy moderním "hranatým" vzhledem.
Zákazníci si mohli vybrat ze tří druhů motorů - 1300 OHV, 1600 a 2000 OHC. Motory byly nepatrně vylepšeny oproti Mk3, spotřeba byla o něco
snížena. Přesně o rok později, v roce 1977, přibyl ješte šestiválcový motor 2300 V6 (2294 cm3). Nejluxusnější verze GHIA měla nejsilnější motory, tedy
motor 2000 OHC nebo 2300 V6, velmi hezký interiér kompletně v elektrice, hliníkové disky a za příplatek i posilovač řízení.
Na začátku roku 1980, byly povedeny další změny na voze, které vedly k celkové modernizaci. Přibyly ostřikovače světel,
zvětšil se a změnil tvar blinkrů a zadních lamp, provedly se menší změny interiéru a další malé, ale praktické změny. Výroba
pokračovala další dva roky.
Smutný okamžik pro všechny Cortina fandy. Dne 22. července 1982 vyjela z montážních linek poslední Cortina. O chvíli později
byl oznámen nástupce, model Sierra. Za dobu 20 let, po kterou se vyráběla řada Cortina (Mk1, Mk2, Mk3 a Mk4), bylo prodáno
4,279,079 kusů vozů.
Pokud máte nějaké doplňující informace, nebo byste chtěli něco poopravit, napište
mi prosím. Budu rád.
Vytvořeno pro Ford CORTINA Mk III page - 2/1999